Los Sobrevivientes

L
as fuentes discrepan sobre el número real, que van desde 705 hasta 713. Pero las probabilidades de sobrevivir eran definitivamente más alto para las mujeres y los niños de la clase alta, y mujeres de la tripulación.

El rescate de los pasajeros de primera clase no era una prioridad general; aunque todos menos cuatro de las 140 mujeres que viajan en primera clase sobrevivieron, sólo 57 de los 175 hombres fueron salvados. Hubo 80 mujeres sobrevivientes de 93 viajando segunda clase, pero sólo 14 de los 168 hombres. Las tasas de supervivencia de tercera clase eran aún peores; 76 de 165 mujeres fueron rescatados, pero la lista de los sobrevivientes muestran sólo 75 de 462 hombres.

Las Joyas

Confiados en una fama de "inhundible", sin perjuicio de grandes fortunas en dinero, valores, joyas y objetos de valor, que llevaban los pasajeros en sus camarotes o en sus cajas de seguridad, la nave portaba objetos artísticos y arqueológicos de gran valor, destinados a ser expuestos en América, entre ellos una momia egipcia (de una sacerdotisa o hechicera)Lord Canterville transladaba una momia de Inglaterra a Nueva York. Se trataba del cuerpo embalsamado de una pitonisa muy respetada en los tiempos de Amenofis IV, también conocido por Akenatón. Esta momia femenina estaba provista de los adornos y amuletos de rigor. Debajo de su cabeza había sido introducido un amuleto con la figura de Osiris y la siguiente inscripción: "Despierta de tu postración y la mirada de tus ojos triunfará, sobre todo cuanto se haga contra ti". 

Al relatar esto, no queremos afirmar que la causa del hundimiento del trasatlántico fuera debida a una especie de "maldición de los faraones", pero resulta curioso, que dicha momia que era transportada en una caja de madera, no fue depositada en las bodegas del "Titanic", que era el sitio lógico de su ubicación, sino detrás justamente del puente de mando, muy cerca del capitán. 

Titanic 3D

Del mismo modo que Robert Ballard, James Cameron también quedó atrapado por la fascinación que ejerce el Titanic hasta el punto de que, según él, hizo Titanic para poder filmar sus restos y más adelante volvió al naufragio para probar nuevos equipos de filmación y nuevos modelos de ROV. Como pionero del resurgimiento del cine en 3-D, desarrolló gran parte de latecnología a partir de Ghosts of the Abyss (2003), un documental en 3-D para IMAX en el que regresaba al Titanic con Bill Paxton

La Localizacion

La localización exacta el hundimiento fue un misterio hasta que un equipo franco-estadounidense liderado por el oceanógrafo Robert Ballard, de la Institución Oceanográfica de Woods Hole, y Jean-Louis Michel del IFREMER, localizó una de sus cinco calderas sencillas poco después de la una de la madrugada del 1 de septiembre de 1985

Son Las 2:17


Son las 2: 17 horas y la proa del Titanic se hunde a la vez que la popa se eleva. El buque queda en posición vertical. Muchos caen o se arrojan a las heladas aguas presas de pánico. El fin llega irremediablemente. A las 2: 20 de la madrugada del día 15 de Abril, la barandilla de popa del Titanic desaparece bajo las aguas dejando como estela un enorme remolino. Después, la oscuridad, el silencio sólo roto por los gritos de socorro cada vez más tenues de algunos supervivientes. Y los restos de este magnífico buque insumergible, orgullo de la industria naval, prosiguen su último viaje hacia el fondo del mar. 

Avisos de Icebergs

El Titanic atraco primero en Cherburgo, Francia, para recoger más pasajeros, y luego en Queenstown, Irlanda, antes de hacerse a la mar para el viaje trasatlántico a Nueva York. Los tres primeros días del viaje transcurrió sin incidentes, hasta el cuarto día. A pesar de que el Titanic había recibido cinco advertencias de hielo a lo largo del día 14 de abril, el capitán Edward Smith decidió no frenar y continuó su marcha a 21 nudos

La Leche


Asi, por un simple termo de leche, un hombre acabo perdiendo la vida. Aunque la historia... va mucho mas alla. Y es que de esta manera, un padrede familia perdió la vida en el Titanic, cuando al poner a su esposa e hijas a salvo, corrió por un termo de leche caliente para sus hijas y perdió la oportunidad de salvar su vida, mientras la esposa y los niños cantaban canciones para ahogar los gritos desesperados de aquellos que perecían en el mar, el hombre apenas logró lanzar el termo de leche que mantendría calientes a sus pequeñas, y ver como dos hombres se adueñaban de su lugar en el bote salvavidas 

Los esposos Isidor e Ida Straus, dueños de Macy’s

En Titanic, cinta que por estos días es relanzada en tercera dimensión con motivo del centenario del famoso naufragio, los héroes son Leonardo DiCaprio, como Jack Dawson, plebeyo y sin fortuna, y Kate Winslet, como Rose DeWitt Bukater, la aristócrata que lo sacrifica todo por el amor de él. ?Este relato, que hizo del filme uno de los más taquilleros del cine, es pura ficción, pero la verdad es que en el drama de la vida real del Titanic hubo una historia de amor mucho más conmovedora, protagonizada por quienes son considerados como los grandes héroes de la tragedia.

Se trata de los esposos Isidor e Ida Straus, dos de los más acaudalados pasajeros del lujoso barco, el de mayor tamaño de su tiempo. Él era el propietario de R.H. Macy’s, la tienda por departamentos más grande del mundo. Entonces su empresa no era la gran cadena que es hoy, pero Straus era uno de los cuatro viajeros más ricos, junto a John Jacob Astor, Benjamin Guggenheim y George Dunton Widener. Sus fortunas sumaban 100 millones de dólares, algo descomunal en esa época.

Aunque exitoso en los negocios, para Isidor lo más importante era Ida y su amor fue tan grande, que prefirieron morir juntos en la catástrofe de aquella madrugada del 15 de abril de 1912, antes que separarse en el rescate. “La intimidad entre ellos era excepcional”, recuerda hoy su bisnieto Paul Kurzman, de 73 años, quien creció oyendo contar a su madre, Sara Straus, cómo ellos se escribían cartas a diario cuando se separaban. “De ninguna manera es mi imaginación tan fértil como cuando piensa en mi querido”, escribió Ida en una de sus misivas, que hace parte de un nuevo libro sobre la pareja, A Titanic Love Story: Ida and Isidor Straus, de June Hall McCash.

Cuando el Titanic chocó contra el iceberg que desencadenó su hundimiento, cuenta la cronista, la pareja se despertó sobresaltada. De inmediato, Ida comprendió que estaban en peligro, comenzó a vestirse e instó a su esposo para que hiciera lo propio. En medio de la angustia, ella se cuidó de rescatar sus anillos de compromiso y de bodas y una pequeña bolsa con regalos especiales de Isidor, incluido un monedero que le había comprado días antes en París. 

Minutos más tarde, estaban en la cubierta, donde, dada su edad, 67 años, y su prestigio como filántropo y excongresista, a Isidor le fue asignado un lugar en uno de los escasos 20 botes salvavidas, insuficientes para rescatar a todos los 2.224 pasajeros. Pero él declinó la oferta apegado a las reglas del mar, según las cuales las mujeres y niños tienen la prioridad en una emergencia. Ida, por su parte, respondió a los principios de su corazón. “No voy a ser separada de mi esposo”, dijo, de acuerdo con recuerdos de sobrevivientes, arguyendo que si habían vivido juntos, entonces debían morir juntos. “Por favor, por favor, querida, sube al bote”, le rogaba Straus, acariciándole la cabeza, pero ella se resistía una y otra vez, hasta que la tripulación dio la orden de partir. “Isidor, mi lugar está junto a ti. Yo he vivido contigo. Te amo y, si es necesario, moriré a tu lado”, reiteró Ida, en un gesto que hizo de esta una de las historias de amor inmortales de la tradición estadounidense. Luego, le entregó su abrigo de piel a Ellen Bird, la mucama con la que viajaban y a quien ya le había sido asignado un sitio en un bote. 

Según cuenta June McCash en su nueva obra, los náufragos que se alejaban en las pequeñas embarcaciones contemplaban a los Straus “asidos a la baranda, sosteniéndose el uno al otro y llorando silenciosamente”. El pasajero Archibald Gracie, quien se salvó, recordó después que cuando el barco estaba a punto de sumergirse por completo en las aguas del Atlántico Norte, una ola los engulló y nadie volvió a verlos. Los restos de Isidor fueron recuperados, pero los de Ida no.

Semejante entrega por amor fascinó a Norteamérica. “Un sublime sacrificio”, tituló The New York Times y seis mil personas ignoraron la fuerte tormenta del 12 de mayo para asistir a sus funerales en el Carnegie Hall de La Gran Manzana. Un parque en Manhattan, una escuela pública y unas residencias en Harvard llevan el nombre de los esposos en homenaje a su romance. ?Lo irónico es que ellos no se embarcaron en el Titanic por ostentación o esnobismo como tantos de sus pasajeros. Tres meses antes, habían llegado a la Riviera Francesa para que Isidor recuperara su salud.

Luego, visitaron a su familia en su Alemania natal, estuvieron de compras en París e hicieron una parada final en Londres. Tenían reservas en el Olympic, opulenta nave hermana del Titanic, pero cuando la salida de aquel buque se pospuso, decidieron viajar en el trágico Titanic con Ellen Bird y su valet. “¡Qué barco!”, le escribió Ida a un amigo, “muy grande y muy bien bautizado. Nuestros aposentos están decorados con el mejor gusto y son en realidad salones y habitaciones, no camarotes”. Horas antes de la tragedia, recordó la mucama, los Straus habían cenado a cuerpo de rey en el comedor del transatlántico y en la cubierta habían dado su último paseo de eternos enamorados a la luz de las mismas estrellas que después los vieron morir.

Los 3 Hermanos

Cinco meses después de que se instalara la quilla el 30 de noviembre de 1911, los trabajos de construcción del tercero de los trasatlánticos de la clase Olympic se interrumpieron a la espera de la investigación sobre la pérdida del Titanic. Una vez reanudados, se introdujeron numerosos cambios entre los que figuraron el cambio de nombre de Gigantic a Britannic, la incorporación de un doble casco en la sala de calderas y de máquinas, la elevación de los mamparos estancos hasta la cubierta B y unos pescantes gigantescos para los botes salvavidas. Además, en su diseño estaba previsto incluir baño privado en casi todos los camarotes de primera clase.
Se botó el 26 de febrero de 1914 y al estallar la Primera Guerra Mundial, sus casi terminados interiores se transformaron en dormitorios y salas de operaciones de un buque hospital. El 12 de diciembre de 1915 estaba listo para el servicio de guerra, pintado de blanco, con una raya verde y grandes cruces rojas en los costados. El 21 de noviembre de 1916, en un viaje desde Salónica, cuando cruzaba el canal de Kea, en el mar Egeo, sufrió una explosión, causada posiblemente por una mina, y se hundió en 55 minutos. De las 1066 personas que iban a bordo, murieron 30.

Mauretania y Titanic

Los primeros años del siglo XX fueron testigos de una gran competencia entre compañías navieras británicas, francesas y alemanas que querían su porción del lucrativo negocio que suponía transportar pasajeros en la ruta del Atlántico Norte. La respuesta de la británica Cunard Line a los grandes, veloces y lujosos trasatlánticos de las compañías alemanas Hamburg American Line (HAPAG) y North German Lloyd (NDL) fueron los trasatlánticos Lusitania y Mauretania, ambos botados en 1906.

Cuestión De Angulos

A las 2.15, el Titanic se había inundado con más de 33.000 toneladas de agua provocando la elevación de la popa sobre el océano lo suficiente como para que se vieran las hélices. A medida que se incrementaba la tensión en la sección central, una zona donde existían grandes espacios abiertos como la escalera de primera clase de popa y la sala de máquinas, el barco empezó a doblarse y una escora a babor de 10 grados contribuyó crear una distribución anómala de tensiones.
Las placas de acero del doble fondo comenzaron a comprimirse y a combarse y las cubiertas, a plegarse; la primera chimenea cayó y el casco comenzó a fracturarse. Aunque en la película de James Cameron, el Titanic se alza unos 30 grados sobre la superficie antes de partirse (ángulo alto), algunas simulaciones recientes sostienen que el ángulo fue entre 11 y 17 grados (ángulo bajo).

La Tarjeta Del Embarque

Así era la tarjeta de embarque de los pasajeros del titanic, donde remarca fecha, precio y barco... Tarjeta que la mayoria de los tripulantes no hubiese comprado si supiese el destino trágico que les esperaba.

La Pelicula De 1997

Parte de la escena fue grabada por Lori Rosas, quien ahora trabaja como maquilladora, el agente y el fotógrafo en el sur de Indiana también trabajó como doble de cuerpo de Kate Winslet en el rodaje de Titanic.

Ken Marschall

El "barco de los sueños" sigue adelante en su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York, como se ilustra por el artista e historiador visual Ken Marschall para la portada del libro de niños del interior del Titanic .
Profusamente ilustrado y fuertemente investigado por Marschall de precisión y detalle, el libro más vendido cuenta con cortes exclusivos de los interiores de la nave, lo que nos permite una especie de visión de rayos x para ver el funcionamiento interno de la ciudad flotante.

La Foto

Un archivo de fotos del Titanic y cartas escritas a mano, adquirido de los descendientes de los sobrevivientes del Titanic, John y Nelle Pillsbury Snyder, ha salido a la luz.

Los Pillsbury regresaban de su luna de miel cuando la tragedia ocurrió. Ellos fueron algunos de los primeros que subieron a los botes salvavidas y posteriormente fueron rescatado por el Carpathia, el primer barco que llegó a la escena del desastre en la mañana del 15 de abril de 1912.

La colección se subastará por la agencia Philip Weiss el 22 de octubre de 2011, y la oferta mínima actual es de $ 36.000.

Este descubrimiento es un testimonio del valor de la tecnología. Aunque hoy en día en la era del Iphone 4s y Siri, estas fotos parezcan piezas arqueológicas, el avance de la tecnología fotográfica de la época las hizo posible y hoy los permiten ver hacia el pasado. Estas fotos nos muestran la verdadera cara de la tragedia, sin los filtros de Hollywood y la literatura sensacionalista. Ahora solo queda por ver quién comprará la colección, por cuánto se venderá, y cuál será el destino final de ésta.

Titanic Hundido

Pero según una nueva versión de lo ocurrido, la tripulación vio el iceberg con bastante antelación y si chocó con la masa de hielo fue debido a un error del timonel.

La revelación se hace en el libro titulado “Good as Gold”, escrito por Louise Patten, la nieta del comandante Charles Lightoller -el segundo oficial a bordo del Titanic. Según Patten, su abuelo le dijo a su familia que el oficial a cargo del timón entró en pánico y giró la rueda en la dirección equivocada.

Cuando zarpó del puerto inglés de Southampton rumbo a la ciudad estadounidense de Nueva York en 1912, el Titanic era la última palabra en transatlánticos de lujo. Sin embargo, durante su viaje inaugural se hundió en el Atlántico Norte, causando la muerte de 1.517 personas.

El Museo Del Titanic

El Titanic Museum Attraction es un museo situado en Branson, Missouri el 76 bulevar Country . Es uno de los dos Titanic museos con temas de propiedad de John Joslyn (quien encabezó una expedición de 1987 a la de Titanic lugar de descanso final), y el otro se encuentra en Pigeon Forge, Tennessee .

El Transatlantico Titanic

El transatlántico Titanic -entonces el más grande del mundo- inició su viaje inaugural a través del Atlántico. Transcurridos cuatro días de navegación, en la noche del 14 de abril, el barco chocó contra un iceberg y rápidamente quedo sumergido, matando a más de 1500 personas, del total de 2200 pasajeros y empleados que había a bordo.

Halomonas Titanicae

Halomonas titanicae es una de las bacterias que se ha aislado en los carámbanos de óxido u oxidolactitas (rusticles), formaciones porosas de óxido que cuelgan como estalactitas de los restos del Titanic.

Artista Nele Azevedo

Nele Azevedo es un artista brasileño que quiere honrar a las victimas del Titanic con una serie de exposiciones artísticas en la calle. Ha recorrido varias de las capitales más importantes del mundo donde busca un lugar idóneo y coloca todo un ejercito de figuras de hielo. La forma de interpretar la obra y su relación con el Titanic es un poco libre, muchas personas, agua, frio. Lo bueno es que cuando termina su show se fuma un cigarro y se va a su casa, no tiene que recoger trastos ni empaquetar nada, es ideal.

Bruce Ismay Destino

Después de ayudar a llenar los botes salvavidas, Bruce Ismay subió al plegable C en el último momento. Una vez a salvo, dio deliberadamente la espalda al barco que se hundía, en un gesto que podría servir como metáfora para el resto de su vida, en la que sería ridiculizado por este acto de cobardía evidente. Estaba prohibido hablar del Titanic en su presencia

El Panadero Del Titanic

El panadero jefe Charles Joughin se encontraba de pie en el extremo de la popa mientras se hundía. Sintió como si estuviera montado en un ascensor y en el momento en el que desapareció bajo el agua, se limitó a saltar y alejarse a nado sin haberse mojado la cabeza. Fue uno de los pocos que lograron sobrevivir en las gélidas aguas hasta que fue rescatado por el bote plegable B un par de horas después.

El Destino Del Capitan

El destino del primer oficial Murdoch es uno de los misterios del Titanic que permanecen sin resolver. Varios testigos afirmaron haberle visto disparar contra un hombre que trataba de subir al último bote y luego se suicidó. Otros afirman que sólo disparó al aire para hacer retroceder a la gente cuando se arriaba el bote.
Más misterioso aún es qué fue del capitán Smith. Hay versiones para todos los gustos, desde que se suicidó, hasta que se hundió con el barco, pasando por testigos que afirman haberlo visto acercarse al plegable B.

El Falso Titanic

El Titanic falso. Antes de la introducción de los gráficos por ordenador e incluso ahora, en algunos libros y en producciones de bajo presupuesto como SOS Titanic (1979) y Titanic 2 (2010) se utilizó el Queen Mary para filmar los exteriores y el interior del Titanic. Como dato curioso, el Queen Mary también se usó para filmar La aventura del Poseidón (1972).

El Dibujo

Ilustradores del Titanic. Ken Marschall es uno de los ilustradores más conocidos del Titanic. Lo dibujó por primera vez a los 17 años y sus dibujos, que ponen de manifiesto un profundo conocimiento del barco, han aparecido en Time, NationalGeographic e ilustraron, entre otros, El descubrimiento del Titanic (Plaza & Janés, 1987) y Exploración del Titanic (Plaza & Janés, 1990), libros de Ballard basados en su exploración del trasatlántico, El Titanic: una historia ilustrada (Grijalbo, 1993) y Inside the Titanic (Madison Press Book, 1997). Muchas de las secuencias de la película de James Cameron son casi un calco de sus ilustraciones. Algunos de sus mejores dibujos del Titanic y otros buques aparecen recopiladas en el magnífico Ken Marschall’s Art of Titanic (Hyperion Books, 1998).

El Britannic

El 12 de noviembre de 1916, el Britannic zarpó desde Southampton, capitaneado por el reconocido capitán Charles A. Bartlett. Después de haber repostado en Nápoles (Italia) el día 19 de noviembre, el 21 de noviembre cuando cruzaba el canal de Kea (mar Egeo) en el archipiélago griego, a las 08:12 de la mañana tuvo una explosión causada por una mina (también se dice que la explosión pudo ser causada por un torpedo, o que pudo ser una explosión interna), 4 millas al oeste de Port St. Nikolo, isla de Kea, se escoró a estribor y se hundió en sólo 55 minutos. El capitán Bartlett había intentado embarrancar en la isla de Kea para salvar a las personas que transportaba el barco, el intento no tuvo éxito, y el barco se empezó a hundir más rápido, se ordenó el abandono y se comenzaron a arriar los botes salvavidas. Viajaban en el buque 1.125 personas y murieron en el hundimiento 29 personas, muchas murieron cuando los dos botes en los que iban (arriados sin el permiso del puente de mando) fueron succionados por el vórtice de una de las hélices. Las más de 1.000 personas que sobrevivieron fueron rescatadas por varios barcos tras el hundimiento. El Britannic fue el barco más grande perdido durante la Primera Guerra Mundial.

El Olympic


Tras el hundimiento del britannic el olympic fue el unico que quedo y no sufrio ninguna catastrofe como le fue a sus otros hermanos.

La Ultima Vision

La última visión que tuvieron los supervivientes del Titanic fue la elevación de la popa y el último parpadeo de las luces, antes del hundimiento definitivo... Eran las 2.20 del lunes 15 de abril.

Titanic Insumergible

Medía 269 m de eslora y 28 de manga, y con un peso bruto de 46.328 toneladas, desplazaba 66.000. Su potencia de cerca de 50.000 h.p. comunicaba fuerza a sus motores, que disponían de 3 hélices, y que gracias a sus 29 calderas de 5 m de diámetro cada una, con un total de 159 hornos que consumían diariamente 650 toneladas de carbón, en los momentos más favorables, conseguía alcanzar una velocidad próxima a los 24 nudos (un nudo equivale a 181,8 m). 

Su característica más peculiar estribaba en un doble fondo, dividido en 16 compartimentos estancos.Se le calificó de "insumergible".